mercredi, mars 31, 2010

Alain Marouby F8HS nous a quitté samedi 27 Mars

Notre Ami et notre Maitre de radio Alain F8HS nous à quitté, c'est une bien triste nouvelle pour la communauté des radioamateurs mordus de technique dont nous faisons parti.
Alain F8HS était pour nous un ami mais aussi l'OM auquel nous nous adressions lorsque se présentait à nous un problème technique que nous ne savions surmonter.
C'était toujours avec joie que Alain F8HS nous à chaque fois conseillé, expliqué avec tout son Art de la radio.
En effet chez cet OM d'exception la radio avait gagné ses lettre de noblesse, Alain l'a amené à nos yeux au niveau de l'exercice, de la pratique d'un art !
Je crois pouvoir dire ici sans dévoiler un secret que pour F8HS la radio avait une importance plus que particulière dans sa vie, elle était une grande partie de sa vie !
J'ai été frappé, lors de la dernière visite que nous lui avons rendu sur son lit de mort hier avec mon ami Jean et son ami de toujours F9GJ, de de le voir en cette bien triste circonstance paré de son indicatif F8HS ! C'est vous dire ce que représentait pour lui et pour son épouse la radio.
Alain F8HS méritait notre plus grand respect ainsi que notre profonde admiration pour toutes ses qualités de technicien et d'opérateur radio, son sens de l'amitié entre OM's, sa grande disponibilité pour ses Amis enfin pour ses grandes qualités humaines.
Son souvenir restera un exemple pour les futures générations de radioamateurs !

lundi, mars 22, 2010

Ce soir très bonne propagation en direction de l'Est !

Les antennes de JA0DAI...
JA3FYC 1815Khz 21h23 RST 559/559
JH7PFD 1815Khz 21h31 RST 559/559
JA0DAI 1815Khz 21h39 RST 599/599
JA2AJU 1815Khz 21h50 RST 559/559

vendredi, mars 19, 2010

Le retour de la propagation vers l'Est

JA7FUJ 1822Khz 21h32 RST 559/559
JA5DQH 1822Khz 21h47 RST 569/559

La CW une histoire d'homme ?

jeudi, mars 18, 2010

Même type de propagation que hier soir !

Je suis signalé par une station Japonaise :


JQ2VVH-@        1814.8 F5SSK        cq JA             2059 18 Mar

Une station sud Coréenne me signale aussi :


F5SSK 2117Z 1824.5 PSE, je, attendez signal m ur! HL3IUA-# HL3IUA-#


mercredi, mars 17, 2010

De retour à la station ce soir

Je suis signalé par une station Japonaise :


JH2FXK          1823.5 F5SSK        cq        21h06 17 Mar   France
Plus tard une station Niponne répond à mes CQ mais je n'arrive pas à prendre l'inducatif complet en raison de QRM et d'un QSB rapide j'ai seulement pris JA??I.

mardi, mars 16, 2010

Un autre site magnifique sur les BUGS

http://w1tp.com/im8000b.htm

Les vibros CW







je viens d'acquérir un vibro CW américain de 1943 : un merveille pour les yeux !


Il faudra de la pratique pour l'apprivoiser...

Voici de la doc sur ce manip :

A bit about the Lionel Company Semi Automatic CW Key - History

During World War Two, the Lionel Electric Train Company made thousands of copies of the #6 Lightning Bug for the U.S. Army Signal Corps. Because of materials shortages, Lionel had suspended production of electric trains and was making small electromechanical devices for the war effort. Little is known about the relationship between Vibroplex and Lionel, but it's very likely that Vibroplex loaned Lionel the necessary tooling or at least allowed Lionel to copy it.

Lionel's bugs were designated the J-36, which was the designation the Signal Corps gave any bug. "J-36" was simply the Signal Corps number for a bug, and Lionel was neither the first nor the only manufacturer of the J-36. Vibroplex made J-36s, which were simply #6 Lightning Bugs with a Signal Corps nameplate. JHB made several types of J-36, including a #6 Lightning Bug clone and a version of their #1 Original style bug. Brooklyn Metal Stamping had made the J-36 in the Thirties. The BMS bugs have several novel features.

Lionel J-36 The Lionel J-36 can be identified by its nameplate, its distinctive rounded dot paddle, and slightly different knurling on the screws. Otherwise it’s a #6 Lightning Bug, and parts are interchangable between the two. The nameplate is the most prominent feature of the Lionel J-36. Long and narrow, it was placed along the left edge near the paddle and fastened to the base by five pins.

The Lionel nameplate was made out of a celluloid-type plastic, and the vast majority of Lionel J-36 bugs lack a nameplate. For one thing, many servicemen took their bugs with them when they were discharged, and removed the nameplates at the same time. The Lionel nameplates that were left have generally shrunk badly and many have come loose and fallen off. If you own a Lionel with a nameplate, DO NOT leave it in the sun, get it hot, or get it wet.

Enjoy the information and we hope to hear you on the air with your Key.



Un liens extraordinaire concernant ces merveilles : http://w1tp.com/m8000.htm

un autre lien :

http://www.artifaxbooks.com/fsusmilkeys.htm

jeudi, mars 11, 2010

La propag baisse sur 160m...en direction de l'est.

TF4M 1819.2 Khz 00h14 Local RST 559/559

lundi, mars 08, 2010

JAPAN !

JA0FSB 1817 Khz 21h45 RST 559/559

dimanche, mars 07, 2010

Propag Est et Ouest

JH2FXK 1811.5 Khz 21h54 local RST 559/559
NC1XX 1843 Khz 0h15 RST 59/59
W3LPL 1841Khz 0h20 RST 59/59

samedi, mars 06, 2010

Extrait du livre sur la Cw :The Art & Skill of Radio Telegraphy - Bill PIERPONT de N0HFF. A lire absolument !

Voilà l'explication de pourquoi le trafic en CW est plus efficace que le trafic en SSB :


Le signal minimum requis en CW pour obtenir moins de 5 % de caractères d'erreurs est 20 dB au dessous de celui nécessaire pour la modulation d'amplitude à double bande latérale. Pour un bon opérateur CW à 15 mots par minute, en présence de bruit thermique, un rapport de signal sur bruit dans une bande passante d'un KiloHertz de -1dB pour avoir moins de 10 % de caractères d'erreurs et de +1dB pour moins de 1 % de caractères d'erreurs. Ce dernier chiffre est encore 22 dB au dessous de la double bande latérale en terme de qualité. Toutefois, 17 dB au dessous par rapport à la double bande latérale a été choisie pour prendre en compte la différence entre opérateurs.
De la sorte : La CW qui aurait besoin de 0 dB est largement au dessus des besoins de la SSB qui nécessite un rapport signal bruit supérieur de +14 dB par rapport à la CW (largeur de bande pour améliorer la réception). De la même manière, il faudrait +17 dB pour de la DSB (5 dB de différence entre opérateurs !)
Références : Relations entre les puissances et les opérateurs dans la revue QST de Février 1967, page 46, d'un report de l'US Army.


Extrait de l'ouvrage que vous pouvez télécharger sur le site de F6IIE :
http://f6iie.free.fr/zips/bookn0hff.pdf

La propag vers l'Est est de retour !





JA7NI 1820.2 Khz 21h54 local RST 579/579


  
RZ0AF 1811.0 F5SSK cq JA 2206 06 Mar France
F5SSK-@ 1820.2 JA7NI TU fer QSO 579 QRO 73 2058 06 Mar Japan

vendredi, mars 05, 2010

Pas de propag vers l'Est ce soir ...

JH2FXK 1815.4 F5SSK cq 2139 05 Mars France

mardi, mars 02, 2010

Trafic du soir

UT5ID-@         1815.0 F5SSK        tnx qso serge    2306 02 Mar   France
F5SSK-@ 1820.0 K8PO Tnx for QSO 569 2220 02 Mar United States

lundi, mars 01, 2010

Ce soir,

W0CD 1830Khz 0h38 local RST 579/559

W0CD-@          1830.0 F5SSK        Tnx good sig           2350 01 Mar   France
F5SSK-@ 1830.0 W0CD Tks for QSO 579 2340 01 Mar United States
W3BGN 1830.0 F5SSK CQ 2320 01 Mar France